“上行只見一線天，下行只見一線江。”進(jìn)入西藏自治區(qū)左貢縣東壩鄉(xiāng)的唯一道路長度20多公里，垂直落差超1000米，上依絕壁、下臨深淵，“回頭彎”達(dá)幾十處，在地圖上宛若打了結(jié)。正是這樣一條盤山路，為地處偏遠(yuǎn)的東壩鄉(xiāng)架起了致富路、幸福路：人們外出上學(xué)、經(jīng)商、務(wù)工更便利，石榴、核桃、蘋果等農(nóng)產(chǎn)品能物暢其流，來此旅游觀光的游客也日漸增多。
阻則窮，通則富，交通是最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。在許多偏遠(yuǎn)地區(qū)，一座大山、一條大河就足以阻斷發(fā)展機(jī)遇；改一條溜索、修一段公路，就能給群眾打開一扇致富大門。行走瀾滄江，沿途豐富多樣的風(fēng)光讓人領(lǐng)略大自然的鬼斧神工，一條條蜿蜒的大道小路更令人感到震撼。在雪域高原筑路，不僅面臨工期短、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等不利條件，還要應(yīng)對復(fù)雜地形地質(zhì)和氣候條件帶來的技術(shù)難題、高昂成本，難度可想而知?？v貫青海、西藏和云南，一路多次橫跨瀾滄江的214國道，就是連接三地的重要通道和紐帶。
改善交通現(xiàn)狀，不僅要打通大動(dòng)脈，也要暢通微循環(huán)。農(nóng)村交通如同毛細(xì)血管，是關(guān)系群眾出行的“最先一公里”。近年來，以“四好農(nóng)村路”建設(shè)為契機(jī)，瀾滄江沿江各地積極新建、改造道路，加強(qiáng)對農(nóng)村公路的運(yùn)營、管護(hù)力度。車行214國道，一路能見到許多小道與之相連，不少地方的公路一直修到村口。外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)的鄉(xiāng)村公路，讓“出門硬化路，抬腳上客車”的夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)；瀾滄江上大量溜索改橋，讓“翻山越嶺、溜索過江”的歷史一去不復(fù)返。大道小路連點(diǎn)成線、連線成網(wǎng)，方便了群眾出行，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了助力。
道路通，百業(yè)興。西藏昌都，國道214沿線的吉塘鎮(zhèn)依托有利地理區(qū)位，打造集溫泉度假、生態(tài)農(nóng)林、民俗體驗(yàn)等為一體的休閑旅游特色小鎮(zhèn)，吸引了許多游客，老百姓的日子也越過越紅火。從青海囊謙縣大橋村，到西藏左貢縣東壩鄉(xiāng)，再到西藏芒康縣如美鎮(zhèn)，培育特色產(chǎn)業(yè)、發(fā)展鄉(xiāng)村旅游，通達(dá)的交通不可或缺。事實(shí)證明，一條好路不僅能給一地帶去人氣，更能帶去財(cái)氣，源源不斷為鄉(xiāng)村振興注入動(dòng)能。
“出得了”還要“出得好”。前往西藏芒康縣竹卡村的路上，有許多彎急坡陡的“U型彎”。來到覺巴山附近，只見一座大橋飛跨兩地，盡頭連接一處隧道。從當(dāng)?shù)厝罕娍谥械弥@是不久前建成貫通的覺巴山特長隧道。正式通車后，穿越隧道僅需10分鐘，將使這一路段行程縮短19公里，通行時(shí)間縮減1個(gè)多小時(shí)。群眾感慨：“有了橋和隧道就方便多了?！睆耐谅?、砂石路到水泥路、柏油路，從一條條穿山而出的隧道到一座座讓天塹變通途的現(xiàn)代化大橋，不斷改善的交通條件，見證著農(nóng)村公路從“有沒有”到“好不好”的嬗變，讓沿江各族群眾的幸福指數(shù)節(jié)節(jié)攀升。
建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營好農(nóng)村公路，是推進(jìn)鄉(xiāng)村振興的需要。錨定人民群眾對美好生活的向往，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)，海拔高追求更高”的優(yōu)良傳統(tǒng)，就能在雪域高原鋪就更多幸福路，讓各族群眾更好地共享發(fā)展成果。
（作者為本報(bào)評論部編輯）
《 人民日報(bào) 》（ 2021年12月24日 05 版）
