記者｜何莉 江昱玢
編輯｜夏崇
兩度轉(zhuǎn)手的福爾達(dá)，終于離上市更近一步。
【資料圖】
4月19日，福爾達(dá)在深交所首發(fā)上會(huì)通過(guò)。
這家寧波公司做的是汽車零部件生意，客戶包括奧迪、豐田、紅旗等頭部品牌，也是蔚來(lái)、小鵬、理想等造車新勢(shì)力的一級(jí)供應(yīng)商。
成立于1995年，創(chuàng)始人龔福根2014年將福爾達(dá)賣給上市企業(yè)京威股份，2018年公司又轉(zhuǎn)至三花控股麾下。
幾經(jīng)波折，71歲的龔福根和44歲的兒子龔斌堅(jiān)定押注，把小零件做成年入30億的大買賣，最終站在了IPO關(guān)口。
配件生意
龔氏父子的業(yè)務(wù)集中在汽車零部件前裝市場(chǎng)，做的是2B買賣，主要向整車廠直供汽車智能光電系統(tǒng)、座艙功能件兩類產(chǎn)品。
以智能光電板塊為例，包括頂燈、氛圍燈、空調(diào)控制面板、收音機(jī)等，貢獻(xiàn)近六成營(yíng)收，2022年收入金額為17.6億元，同比增長(zhǎng)33.3%。
招股書(shū)提到，按每輛車配套4個(gè)出風(fēng)口、1個(gè)空調(diào)控制面板、2個(gè)頂燈來(lái)算，報(bào)告期內(nèi)，三大“王牌”產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市占率分別為14.4%、11.5%、7.9%。
福爾達(dá)已拿下大眾、奧迪、豐田、奔馳、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)外汽車品牌的訂單。
2022年，頭號(hào)客戶一汽豐田系，銷售收入6.2億元，占比20.5%；廣汽豐田系次之，貢獻(xiàn)4.8億，占比15.8%。
前五大客戶總占比，從2020年的65%微降至去年的58.9%，集中度較高。
龔氏父子看向新能源汽車領(lǐng)域，擠進(jìn)蔚來(lái)、小鵬、理想、廣汽埃安等的一級(jí)供應(yīng)商名單。
福爾達(dá)應(yīng)用于該領(lǐng)域的產(chǎn)品收入，從2021年的2.3億元提升到去年的4個(gè)億，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重提高3.7個(gè)百分點(diǎn)。
營(yíng)收逐年增長(zhǎng)，2022年達(dá)到30.5億元，同比漲幅超過(guò)25%。
到去年底，公司研發(fā)人員689名，占員工總數(shù)的兩成，專業(yè)背景包括光學(xué)、電子、機(jī)械、自動(dòng)化等，在慈溪、上海有超5000平米的獨(dú)立實(shí)驗(yàn)室，一年的研發(fā)投入超2億元。
配件行業(yè)盈利空間有限，福爾達(dá)的主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率穩(wěn)定在25%，歸母凈利潤(rùn)2億元。
不過(guò)，每年都有大額現(xiàn)金分紅，2020-2022年總計(jì)分掉3.9億元。
此次上市，福爾達(dá)擬發(fā)行不超過(guò)5836萬(wàn)股，占發(fā)行后總股本的比例不低于25%，募資金額11.9億元。
據(jù)此估算，公司估值約47.6億元。
天眼查顯示，IPO前，張道才和張亞波、張少波父子3人，合計(jì)持股比例超57%。
龔氏家族看似遠(yuǎn)離了權(quán)力中心，創(chuàng)始人之子龔斌卻一直謀求回歸。
償債資產(chǎn)
兩度易主，償債賣身，再到謀求上市，是福爾達(dá)近十年的真實(shí)寫照。
28年前，福爾達(dá)誕生于寧波慈溪。
最初，龔福根出資38萬(wàn)元拿下43.18%的股份，他的持股比例一度增至80%，龔斌占股20%，兩父子牢牢把握福爾達(dá)。
家大業(yè)大，卻難逃“敗家子”拖累。
2012年，龔福根的另一個(gè)兒子龔?fù)σ蚬室鈧ψ锉慌刑幱衅谕叫潭辍?/p>
裁判文書(shū)網(wǎng)還顯示，2003-2012十年間，龔?fù)σ猿兄Z按期歸還本金且支付月息1.5%-7%的利息為誘餌，非法吸收存款，造成直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)億元。
龔福根和龔斌二人踏上了漫漫還債路。
這一點(diǎn)在福爾達(dá)上市的補(bǔ)充法律意見(jiàn)書(shū)中得到證實(shí)。
“2014年龔斌家族將福爾達(dá)出售給京威股份后，通過(guò)股份質(zhì)押、銀行轉(zhuǎn)貸、親友拆借等方式籌措資金，幫助其親屬償還其個(gè)人債務(wù)?！?/p>
當(dāng)時(shí)的成交價(jià)格為11.28億元。
2018年7月，京威股份15億元債券需要回售，便以福爾達(dá)換來(lái)三花控股的15.38億元過(guò)橋資金。
值得慶幸的是，福爾達(dá)迎回了“舊主”龔斌。
龔斌
同年10月，三花與惠聯(lián)投資簽署《委托管理協(xié)議》，委托管理費(fèi)1.5億元，期限到2020年底止。
惠聯(lián)投資的實(shí)控人即龔氏父子。雙方于2019年解除協(xié)議，管理費(fèi)全數(shù)返還。
龔斌沒(méi)有放棄，向三花控股借款5.8億元，以每股11.06元的價(jià)格受讓福爾達(dá)35%股權(quán)。
這筆欠款要在2027年底前償還。否則，龔斌將出售不超過(guò)福爾達(dá)6.5%的股份還債。
這或許是他趕著上市的原因之一。
2021年12月，由于超比例減持且未按規(guī)定披露、限制轉(zhuǎn)讓期限內(nèi)減持京威股份，龔斌被北京證監(jiān)局立案，遂辭去福爾達(dá)董事、總經(jīng)理職務(wù)，任運(yùn)營(yíng)中心總監(jiān)。
IPO前，龔斌仍是公司第二大股東，持股30.132%。
創(chuàng)始人龔福根則是福爾達(dá)終身名譽(yù)董事長(zhǎng)，去年拿到150萬(wàn)年薪。
千絲萬(wàn)縷
3月30日，福爾達(dá)用120頁(yè)的公告，回復(fù)了深交所二輪問(wèn)詢。
此前，深交所針對(duì)供應(yīng)商發(fā)出四連問(wèn)。
包括原材料向單個(gè)供應(yīng)商采購(gòu)比例較高的原因；員工在相關(guān)供應(yīng)商任職或持股情況；與供應(yīng)商是否存在未披露利益；相關(guān)供應(yīng)商替發(fā)行人承擔(dān)成本費(fèi)用的情形。
直指龔氏家族與供應(yīng)商關(guān)聯(lián)匪淺。
福爾達(dá)副總經(jīng)理岑仲達(dá)所掌控的和力電子，2020年是公司前五大供應(yīng)商之一，采購(gòu)額超5000萬(wàn)。報(bào)告期內(nèi)，這一單就占了和力電子當(dāng)期收入的60%-90%。
岑仲達(dá)正是龔斌的表兄弟、龔福根的外甥。
龔福根
眾晟電子、眾車聯(lián)也被列為涉及關(guān)聯(lián)方的供應(yīng)商。
前者同樣是岑仲達(dá)旗下公司；龔福根則擔(dān)任眾車聯(lián)董事，另一董事郁岳江是龔斌的表叔、龔福根的表兄弟。
福爾達(dá)表示，自2022年起，發(fā)行人與和力電子不再產(chǎn)生關(guān)聯(lián)交易，也與另外兩家供應(yīng)商減少相關(guān)交易。
創(chuàng)始人家族與福爾達(dá)關(guān)系，并未完全斬?cái)唷?/p>
2021-2022年新進(jìn)躋身前五大供應(yīng)商的華陽(yáng)電子，與龔氏頗有淵源。
天眼查顯示，華陽(yáng)電子的監(jiān)事兼股東葉青松，持有福智易車聯(lián)網(wǎng)8.49%的股份。龔福根的惠聯(lián)投資是福智易的股東，龔福根本人則擔(dān)任福智易的董事。
龔福根提前布局，掌握主動(dòng)權(quán)。
2020年11月，福爾達(dá)股東會(huì)同意新增注資，由14名股東認(rèn)購(gòu)，入股資金部分來(lái)源于銀行貸款和龔福根借款。
回復(fù)函透露，貸款銀行要求提早還款，部分員工無(wú)力償還，龔福根挺身而出。
前述兩次“救火”，龔福根總計(jì)提供6,657.24萬(wàn)借款。
千絲萬(wàn)縷的關(guān)系背后，是這位創(chuàng)始人對(duì)發(fā)家生意的不離不棄。
