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汽車動力電池是電動車的核心部件，各國都在不遺余力投入資金搞研發(fā)和積累專利技術(shù)，其中中國、美國、日本、韓國等是這一領(lǐng)域的主要玩家，但誰更強(qiáng)呢？
4月20日，日本經(jīng)濟(jì)新聞委托日本三井物產(chǎn)戰(zhàn)略研究所，由該公司借助美國知識產(chǎn)權(quán)信息服務(wù)企業(yè)律商聯(lián)訊（LexisNexis）的分析工具“PatentSight”，對2003年以后的有效專利進(jìn)行了分析，對象是利用“鈉”和“氟化物”等的7種主要新型電池。
分析報告指出，新型電池有效專利數(shù)量居首的是中國科學(xué)院(395項(xiàng))，第2位是豐田(236項(xiàng))，第3位是中國的中南大學(xué)(234項(xiàng))。在位居前10的企業(yè)和機(jī)構(gòu)中，中國占7家，日本為2家，美國為1家。
日媒稱，按企業(yè)和機(jī)構(gòu)來分析專利的競爭力，在作為新型電池首選的鈉離子電池領(lǐng)域，美國新興的環(huán)球石墨烯集團(tuán)（Global Graphene Group）排在首位。而在具有發(fā)展?jié)摿Φ姆x子電池方面，豐田具有優(yōu)勢。
中國在數(shù)量上、日美在質(zhì)量上領(lǐng)先。
而從有效專利的數(shù)量和質(zhì)量、衡量所持專利的競爭力的綜合指數(shù)來看，在主要企業(yè)中排在首位的是源自美國北達(dá)科他州立大學(xué)的初創(chuàng)企業(yè)——環(huán)球石墨烯集團(tuán)(447分)。
在綜合指數(shù)上居第2位的中國科學(xué)院(266分)則擁有提高安全性和容量的固體電解質(zhì)與電極的制造方法。日本企業(yè)方面，中央硝子(182分)排在第三位。這看起來是經(jīng)典的“美中日”排行法。
為什么沒有鋰電池呢？日媒表示，主要原料鋰的開采地偏重于特定國家，從材料價格上漲和穩(wěn)定采購的角度出發(fā)，正面臨逆風(fēng)。
作為下一代電池而備受期待的全固態(tài)電池也屬于鋰離子電池改良而成的電池，需要用到鋰。因此，有必要開發(fā)不使用鋰的電池。
