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行業(yè)主要上市公司：中國(guó)船舶(600150.SH)、中船科技(600072.SH)、中國(guó)海防(600764.SH)、中國(guó)重工(601989.SH)、中國(guó)動(dòng)力(600482.SH)等
本文核心數(shù)據(jù)：全球集裝箱新船訂單區(qū)域市場(chǎng)份額;全球集裝箱船廠新船訂單規(guī)模排名;全球集裝箱船廠新船訂單市場(chǎng)份額
2022年H1韓國(guó)集裝箱新船訂單趕超中國(guó)
2022年上半年，韓國(guó)船廠承接的集裝箱船新船訂單超過(guò)80萬(wàn)TEU，占全球比重接近50%，位居全球榜首，其次是中國(guó)船廠簽約新船訂單運(yùn)力占比接近四成，日本占比超過(guò)11%，中日韓三國(guó)累計(jì)訂單占比達(dá)99.5%，市場(chǎng)高度集中。
從主要國(guó)家或地區(qū)新船訂單占比變化趨勢(shì)來(lái)看，2021年，中國(guó)船廠的市場(chǎng)份額占比最大，到2022年上半年，中國(guó)占比下降了超過(guò)17個(gè)百分點(diǎn)，而韓國(guó)船廠表現(xiàn)優(yōu)異，超過(guò)中國(guó)位居全球領(lǐng)先地位。
韓國(guó)集裝箱船廠新船訂單競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)優(yōu)異
對(duì)比近幾年克拉克森披露的全球前十集裝箱新船訂單承接船廠排名來(lái)看，頭部企業(yè)變化較大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。2022年上半年，韓國(guó)共有5家企業(yè)入圍全球前十(現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖、大宇造船海洋、三星重工、現(xiàn)代尾浦)，高于前兩年的入圍企業(yè)數(shù)量;其次是中國(guó)3家，日本2家。
從頭部船廠在新船訂單的運(yùn)力市場(chǎng)份額來(lái)看，2022年上半年，韓國(guó)的現(xiàn)代重工共獲得超過(guò)23萬(wàn)TEU的新船訂單，占全球市場(chǎng)份額的比重超過(guò)13%，位居全球第一;其次是韓國(guó)的現(xiàn)代三湖共獲得超過(guò)21萬(wàn)TEU的新船訂單，位居全球第二;中國(guó)的新時(shí)代造船獲得的新船訂單占比超過(guò)11%，排名第三。
從主要船廠承接的新船訂單艘數(shù)來(lái)看，2022年上半年，韓國(guó)的現(xiàn)代尾浦、現(xiàn)代重工和現(xiàn)代三湖三家企業(yè)承接的訂單均超過(guò)20艘，其中現(xiàn)代尾浦的訂單量超過(guò)30艘。整體來(lái)看，2022年上半年，韓國(guó)船廠在集裝箱新船訂單方面的競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)較為優(yōu)異。
